Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

Экспертное мнение на тему: "Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы" от профессионалов своего дела. Здесь собрана полная информация по теме. Если возникнут вопросы, то задавайте их дежурному юристу.

Чем больше диски, тем лучше?

Предлагаю подумать над таким вопросом – если диск машины больше (я имею в виду по радиусу), то это лучше сказывается на сам автомобиль и на динамику? Ведь многие народные тюнеры (гоняющие на заниженных Приорах), так и стараются поставить большие колеса с низкопрофильной резиной (ведь даже арки под крыльями выпиливают)! Для чего? Давайте сегодня поразмышляем …

Давно думал на этим вопросом, долго собирал информацию и вот что получается — не всегда большие размеры это хорошо — безопасно, и вот почему. Статью разобью на два подраздела для общего понимания, не будет тянуть поехали.

Малый диск

Для начала давайте подумаем над «малым» размером, под малыми, я понимаю стандартные 13 дюймовые варианты, допустим которые ставятся на наш АвтоВАЗ или рядовые «народные» иномарки. Как ни странно плюсы у них тоже – ЕСТЬ! И их не мало, так что не спешите их менять на более большие по радиусу колеса. Сразу оговорюсь, будем сравнивать «литье» различных радиусов.

1) Диск малый (всего 13 дюймов), поэтому по цене самый дешевый из всех.

2) Чем меньше колесо — тем он легче.

3) Для малого размера, нужен менее мощный двигатель. Объясню почему — из-за того что размер малый по диаметру, центр тяжести смещен к центру и поэтому крутить его гораздо легче. Вот почему на малолитражках всегда такие варианты, начиная от 10 дюймовых, заканчивая 13 дюймами. Именно такие варианты легко крутятся «слабыми» моторчиками в 0,8 — 1,2 литра, я не беру турбированные варианты.

4) Если размер малый, то резина колеса имеет больший профиль, по высоте. Такой профиль легче «глотает» неровности дороги – соответственно езда более комфортная. Также подвеска будет ходить дольше, из-за меньшей нагрузки.

5) С малыми дисками автомобиль быстрее стартует с места (если сравнить равные по характеристикам автомобили).

Минусы:

1) Да автомобиль с малым размером колес имеет быстрый старт, но максимальная скорость будет меньшей, чем у автомобиля с большими размером. Это простая физика.

2) Рулевое управление будет менее четким, чем на автомобиле с большими дисками. У больших дисков жесткость колеса выше, из-за низкого профиля резины, соответственно и крены в поворотах будут меньше. Можно проходить на больших скоростях.

Большие диски

Что сказать про большие колеса, во многом их установка это дань моде. ДА не спорно, большие — смотрятся гораздо симпатичнее, чем меньшие по диаметру. Но нужно понимать если на «Приоры» с одинаковыми характеристиками, вместо штатных 14 дюймовых вариантов поставить 16 или 17, то вы проиграете в старте с места. Конечно вы можете отыграться при большой скорости, но в городе такой практически нет, это все на трассе. Также для увеличения сцепных характеристик автомобиля нужно устанавливать более широкую резину, ведь узкая низкопрофильная шина легче может уйти в занос, а для того чтобы компенсировать пятно зацепления нужно его попросту увеличить (поставив резину шире).

Плюсы

1) Немного повторюсь. Но это управляемость, действительно авто «рулится» гораздо четче, чем автомобиль малыми покрышками. Реально в повороты можно входить на больших скоростях.

2) Расход топлива. Машина с большими колесами будет иметь меньший расход топлива, чем автомобиль с малыми. Почему? Все просто, большое колесо лучше катится (например на нейтральной передачи) из-за низкого профиля резины, а вот у малого диска профиль резины выше (больше деформация резины) и катится он реально хуже.

3) Эстетический вид. Большой диск эстетически смотрится лучше – красивее.

Минусы

1) Стоят дороже, чем «малые» собратья. Иногда по цене отличаются в несколько раз.

2) Весят больше. Что негативно сказывается на расход.

3) Желательно более мощный мотор. Минимум желателен 1,5 литра (16 клапанов), мощность — от 100 л.с.

4) Жесткость подвески. Из-за низкого профиля резины, не так комфортно передвигаться.

5) Ресурс подвески. Быстрее «умирает», удары более жесткие, а поэтому элементы быстрее выходят из строя.

6) Задевают элементы кузова. Например арки крылья внутри, ресурс шин уменьшается, потому что трется (да она может попросту лопнуть), радиус разворота тоже меньше

Небольшое видео, ВАЗ 2115 — больший размер

Так что думайте сами, большие колеса это конечно красиво, но нужно всегда иметь голову на плечах! НЕ нужно ставить 16 – 17 литье на наши ВАЗ (ведь еще и крылья режут). Всегда нужно принимать во внимание рекомендации производителя по размерам резины и дисков, обычно их наносят на кузов в виде таблички (это не простая информация для красоты, ее выверяли путем испытаний). Для Приоры, если не ошибаюсь — максимум 15 дюймов! Если ставите больше, то и резина должна быть шире, иначе можете попросту «улететь».

Поймите если вам все равно на вашу безопасность, то это не значит, что вы не можете навредить другим. Ведь машина, лишенная рабочих характеристик непредсказуема! Это касается и шин, и занижения автомобиля!

А на этом у меня все! Думаю моя информация вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновление в социальных сетях.

(8 голосов, средний: 4,25 из 5)

konsulan.ru

Можно ли ездить на зимней резине летом

(Кодекс об административных правонарушениях статья 12,5 часть 1) Летом можно встретить тех, кто ездить на нешипованных зимних шинах или «липучках», как их еще называют. Так, многие водители заявляют, что особой разницы между сезонными шинами не чувствуют.

Официально при среднесуточной температуре +7C. Однако на показатели шины, ее технические характеристики влияет много факторов.

Да, считается, что тормозной путь зимней резины длиннее, чем у летней.

Это так, но многое зависит от дорожного покрытия. Например, на сухом асфальте автомобиль на летних шинах будет тормозить лучше. Но при температуре +7С велика вероятность выпадения осадков, с которыми лучше справится зимняя резина.

Поэтому некоторые рекомендуют переходить на «лето» при достижении более высоких среднесуточных температур (близкой к +10С). Вывод: на основе тестов, проведенных журналом ЗР в 2008 году, зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних.

Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов

Однако протокол будет выписан только в случае, если установленные покрышки шипованные.

Это связано с тем, что покрышки не справляются с отводом влаги с протектора и не устойчивы к аквапланированию. Такие шины изначально подготовлены к снегу и льду, но не к осадкам в виде дождя.Покрышки для зимнего периода изготавливаются с применением другого состава резиновой смеси и рисунка протектора.

[1]

Разрешено ли передвигаться на зимней резине летом

Перечня, на одну ось запрещается ставить ошипованные и неошипованные покрышки.

Читайте так же:  Как купить квартиру без ипотеки

Такой тип на разговорном языке автолюбителей означает зимнюю неошипованную покрышку. Что касается езды летом на такой резине, то да, она разрешена, и все также в соответствии с той же нормой Техрегламента, запрещающей езду летом исключительно на шинах, оборудованных шипами противоскольжения. Многие автомобилисты считают – уж если зимние покрышки отлично “держат” машину в условиях снега или льда, то летом, когда опасность проскальзывания сведена к минимуму, таковая покажет себя еще лучше.

На самом деле, зимние шины обладают другим рисунком протектора и не имеют ярко выраженных продольных канавок, служащих для отвода воды (так как зимой вода находится преимущественно в твердом состоянии).

Поэтому при езде летом на автомобиле, укомплектованным зимними покрышками, автомобилист будет все чаще замечать эффект усиливающегося аквапланирования, что не лучшим образом скажется на безопасности дорожного движения.

Липучки летом: можно ли на них ездить в теплое время года?

В частности, в 2016-м за счет принятия технического регламента Таможенного союза в российском законодательстве появилось понятие «зимняя резина». Законодатели сослались на сезонность и погодные показатели, под контроль попали следующие моменты:

    Глубина протектора на шине для разных видов транспорта.Техническое состояние покрышек: износ, повреждения, порезы.

Правильная маркировка на шинах, соответствующая сезону.Величина штрафов за нарушения закона.Большинство автолюбителей переходят на летнюю резину в середине марта.

Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

Однако про другие виды зимней резины ничего указано не было.

Чаще всего россияне меняют зимнюю резину на летнюю примерно в середине или в конце марта. Здесь правительство решило дать больше полномочий субъектам РФ самостоятельно устанавливать эти сроки, так как в каждом регионе может быть разная погода. Опасна ли езда на «липучке» летом Многие могут задаться вопросом, а что будет, если ездить летом на зимней резине?

В самом деле, это очень опасно, поскольку первое, с чем столкнется водитель – это с неустойчивостью машины. Липучка в жаркое время на дороге начинает “плыть”.

Можно ли ездить на липучке летом?

Еще одна отличительная особенность покрышки – наличие множества поперечных, достаточно тонких глубоких ламелей. Наиболее оптимальное применение авторезины:

  1. мокрая трасса при температурах, близких к нулю, «фрикционка» благодаря большому количеству микропор превосходно отводит водяную пленку;
  2. ледяная дорога, липучка обладает преимуществами перед шипованными автопокрышками в морозную погоду (при температуре ниже -20ºC), так как в мороз шипы уже не «пробивают» лед, и нет хорошего сцепления.
  3. снежное покрытие, где важно не столько наличие шипов, сколько высота протектора;

Фрикционные покрышки как раньше, так и в 2019 году популярны в европейских странах, отлично подходят для мягких зим, не сильно шумят по дорогам и не портят асфальтовое покрытие.

Для суровых холодов с обилием снега, разумеется, лучше использовать «шиповку», она обеспечивает безопасное движение на дорогах средней полосы России и в условиях Крайнего Севера.

Можно ли ездить на липучке летом? Теперь однозначно нет

Поэтому, одни спокойно ездили летом на зимней резине, а другие этого не замечали.Но, с 2016 года вступили в силу изменения в законодательстве. В итоге, из регламента убрано уточнение о шипах, теперь там указано «зимняя резина».

Чтобы понять, можно ли эксплуатировать такие шины летом, а точнее в теплый период времени, нужно обратить внимание на технические характеристики этих шин.

Основной особенностью липучек является их высокая мягкость.

Это позволяет им оставаться работоспособными на морозе. При более высокой температуре (выше +7°C) они размягчаются, и теряют значительную часть своих характеристик.

На «липучке» весной и летом. Можно ли так будет ездить и чем это грозит?

Вот в нем есть строчки, которые запрещают использование зимней резины в летнее время:Думаю, вы обратили внимание, что в данном пункте сказано лишь про шипованную резину, т.е.

«липучка» не попадает под требования данного документа и получается — что не запрещено, то разрешено:)Но справедливости ради, даже если ездить летом на шипованной резине, то по закону нет никакого штрафа за это. Т.е. формально ездить нельзя, но и наказать вам за это пока не могут, т.к. в КоАП нет отсылки к вышеназванному Техническому регламенту.

Главное, чтобы состояние шин соответствовало нормам.Теперь поговорим про использование «липучки» в теплое время года со стороны безопасности.Многие ошибочно принимают «липучку» за всесезонную резину, т.к.

возникает мысль, что раз нет шипов, то и летом по асфальту можно спокойно на них ездить.

Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

Однако про другие виды зимней резины ничего указано не было.

В 2016 году вступил в силу закон о запрете эксплуатации автомобиля с зимней резиной, то есть ту самую липучку тоже запретили. В законе не указано, при какой температуре следует менять покрышки, но зато там указана другая важная информация.Важно! По владелец машины обязан с начала июня до конца августа ездить на летней резине.Чаще всего россияне меняют зимнюю резину на летнюю примерно в середине или в конце марта.

Здесь правительство решило дать больше полномочий субъектам РФ самостоятельно устанавливать эти сроки, так как в каждом регионе может быть разная погода.Многие могут задаться вопросом, а что будет, если ездить летом на зимней резине?

В самом деле, это очень опасно, поскольку первое, с чем столкнется водитель – это с неустойчивостью машины. Липучка в жаркое время на дороге начинает “плыть”.

Что лучше держится за зимнюю дорогу – шипы или липучки

Каждый год с приближением зимы среди автомобилистов возрождается дискуссия по поводу того, какую резину выбрать: шипы или липучка — что лучше? На самом же деле каждый вид зимних колёс выполняет свою функцию в определённых погодно-климатических условиях.

Преимущества шипов

В некоторых европейских странах шипы запрещены — допускаются только липучки

Для лучшей иллюстрации можно взять за пример Финляндию, где дороги никогда не чистят насухо от снега, не используют реагенты. Максимум, финны могут посыпать заснеженную трассу гранитной крошкой. Там-то и показывает себя во всей красе шипованная резина. В сочетании со снежно-каменной смесью она работает, как наждачка — перемалывает верхний слой, а дальше в игру вступает протектор.

На другой резине финны зимой и не ездят — исключительно на шипах! Главная причина — лёд, который образовывается на поверхности дорог после укатывания снега и его оттаивания в солнечную погоду. В общем, на дорогах у них каток, да и только. Представьте себе поворот обледеневшей трассы без намёка на нашу пресловутую песчано-соляную смесь. Как поведёт себя липучка? Правильно — соскользнёт в кювет, утащив туда же автомобиль. А на шипах вы пройдёте такой поворот, не заметив трудностей.

Таким образом, главное преимущество у шипов одно — отличная работа в условиях гололёда. В этом случае характерны следующие особенности:

  • устойчивость автомобиля;
  • хорошее сцепление колёс с поверхностью дороги;
  • короткий тормозной путь.

На гололёде шипованная резина выиграет только при лёгком морозце в -10…-20 градусов Цельсия. А где-нибудь в Сибири, на дорогах которой не лёд, а камень, разрушить его и зацепиться за дорогу шипам будет уже непросто.

Плюсы липучки

Липучки держат сцепление с дорогой благодаря наклонному расположению ламелей

Читайте так же:  Заключение срочного трудового договора

Мы живём в России — это главный аргумент при выборе зимней резины. Разве что в забытой всеми глубинке могут понадобиться шипы, чтобы выбраться из глухомани по нечищеной заснеженной дороге или укатанному гололёду. А поближе к цивилизации, где дорожники более-менее шевелятся, трассы выскоблены до голого асфальта или как минимум щедро усыпаны реагентами. На таком полотне, так или иначе мокром, шипы будут выполнять роль коньков — унесёт с дороги с той же скоростью, что и на липучке в гололёд. Даже на сухом и чистом асфальте липучка держит сцепление лучше шипов, которые ещё и издают немало шума, если вы передвигаетесь не по заснеженному участку, а по чистому асфальту.

Разговорное название фрикционных шин «липучки» появилось из-за главного преимущества — способности буквально прилипать к дорожному полотну. Состав резины подбирается таким образом, что она остаётся эластичной в очень широком диапазоне температур. А протектор состоит из так называемых ламелей, имеющих индивидуальный рисунок. Грязь и снежная каша моментально удаляются из точки соприкосновения колеса с дорогой. Благодаря этим качествам фрикционные шины хорошо работают на любом покрытии и порой смело конкурируют с шипованной резиной даже на гололёде.

Что и в каком случае лучше выбрать

Среди российских автолюбителей бытует мнение, что шипы лучше липучки

Исходя из вышесказанного, оптимальный зимний вариант — фрикционные шины, или, как их называют в народе, липучки. Только если большинство километров вы преодолеваете по заснеженным дорогам и льду, тогда можно рассмотреть вариант шипованных шин. А в городе или на очищенной и обработанной реагентами трассе липучка — самый верный выбор.

Липучка и шипы на заснеженной трассе: видео

И шипованная, и фрикционная зимняя резина имеет свои преимущества, которые проявляются в определённых условиях. На дороге, посыпанной реагентами, лучше ведёт себя липучка, но в гололёд однозначный лидер — шипы. При выборе ориентируйтесь на местность, в которой проживаете, и учитывайте, по каким дорогам вы обычно ездите.

Летом на липучке

Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

› › › Большинство водителей до сих пор спорит о том, можно ли ездить на липучке летом? Данная тема очень актуальна, поскольку от зависит безопасность всех участников дорожного движения. Чтобы разобраться в данном вопросе следует изучить законодательную, а также и техническую часть зимней резины.

По закону владелец машины обязан с начала июня до конца августа ездить на летней резинеМногие автовладельцы до сих пор уверенны, что эксплуатация липучки летом – это норма.

Так оно и было до недавнего времени. Ранее запрещалось использование зимних шипованных шин в теплое время года.

Можно ли будет летом ездить на зимней резине в 2019 году

Использование разных типов шин для автомобилей выгодно и удобно автомобилистам, снижает вероятность наступления аварий, сохраняет дорожное покрытие.

Законодательство уделяет этому особое внимание.

Зимой такого негативного действия на покрышки не происходит, поэтому нет необходимости отражать в их конструкции защиту от перегрева.

Основным отличием двух видов резин является сплав, из которых они изготовлены.

Можно ли ездить на липучке летом. В 2019г – МОЖНО. Разберем закон + видео версия

Почему-то многие автомобилисты, уверены — что на , МОЖНО ездить летом.

Вот на шипах (шипованной резине) — НЕЛЬЗЯ, типа их запретили по закону!

Типа еще один такой вариант всесезонной резины.

Где-то даже читал, что парень откатал два года на комплекте фрикционных шин, по-моему, был Bridgestone (вот только не говорится, какой был пробег, и что с ними стало потом).

Можно ли ездить на липучке летом?

» » С наступлением первых холодов и гололеда все владельцы автомобилей устанавливают на свои машины зимнюю шипованную резину и, наоборот, в теплый сезон «переобувают» летние колеса.

Шины также бывают всесезонными, они в основном используются в южных регионах нашей страны, и есть еще авторезина типа M+S, с которой не все так ясно и просто. Вопрос, можно ли ездить на липучке летом, задается автомобилистами часто, ведь эти автошины не имеют шипов, но для поездок по сухому асфальтовому покрытию не совсем предназначены.

Здесь мы рассмотрим особенности эксплуатации фрикционных покрышек («липучек»), плюсы и минусы, их поведение на дорогах, а также узнаем мнения некоторых водителей.

Можно ли ездить на липучке летом

10.04.2016 Как показывает статистика, далеко не все автолюбители обувают своего железного коня в соответствии с сезоном года.

Причины для этого могут быть совершенно разные: одни просто забывают вовремя сменить зимние шины, другие стремятся подобным образом сэкономить, а у третьих могут быть иные аргументы в пользу этого.

Согласно новому техническому регламенту, водителям категорически запрещается передвигаться на автомобиле с резиной, не соответствующей сезону года. За нарушение этого требования водителям грозит административное наказание и уплата штрафа.

Можно ли ездить летом на липучке и на сколько это безопасно?

Автор: Андрей Дата:13/7/2018 в 16:37 Рубрика: Рад вновь видеть Вас на страницах моего сайта, дорогие читатели.

Сегодня хотел расставить точки над и, в одной животрепещущей теме.

Как показывает практика, есть 2 основные темы, на которые можно долго дискутировать, это: и резины для автомобиля. И на первую и на вторую, на моём блоге написана далеко не одна статья.

А как мы знаем, зимние покрышки изготовлены из более мягкой резины, такой чтобы она не «дубела» на морозе.

На «липучке» летом.

⇒ ⇒ ⇒ Модераторы: , , Поиск Сообщений: 20

Автор темы Привык

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Сообщений в теме: Всего сообщений: Зарегистрирован: 27.01.2009 Детей: 2 Откуда: Самара Авто: Stepwgn 1998, RF2, 4WD » 11 июл 2011, 13:18 Друзья, подскажите, на машине стоит «липучка» . Собираюсь на море рвануть (2000 км).

Как она себя ведет летом на трассе? Реклама Задержался

Сообщений в теме: Всего сообщений: Зарегистрирован: 02.07.2011 Детей: 1 Профессия: Авиадиспетчер Откуда: Москва, Внуково Авто: Toyot Estima 2002 4WD Возраст: 33 » 11 июл 2011, 13:39 мягче, стирается быстрее, на воде ведет себя чуть иначе, но не критично. Можешь ехать не бояться Расцвёл

Сообщений в теме: Всего сообщений: Зарегистрирован: 02.02.2007 Детей:

Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

Юридические вопросы 16-07-2018 Большинство водителей до сих пор спорит о том, можно ли ездить на липучке летом?

Данная тема очень актуальна, поскольку от резины зависит безопасность всех участников дорожного движения. Чтобы разобраться в данном вопросе следует изучить законодательную, а также и техническую часть зимней резины.

Что говорится в законе

По закону владелец машины обязан с начала июня до конца августа ездить на летней резине Многие автовладельцы до сих пор уверенны, что эксплуатация липучки летом – это норма. Так оно и было до недавнего времени. Ранее запрещалось использование зимних шипованных шин в теплое время года.

Можно ли ездить на липучке летом по закону?

Можно ли ездить на липучке летом по закону и в целях собственной безопасности – информация для тех автомобилистов, кто не хочет получить штраф. Итак, самое важное – никакие поправки в законодательство и в техрегламент Таможенного союза приняты не были. Как и поправки в КоАП, где нет штрафов за использование летних или зимних шин.

Читайте так же:  Предоставление дополнительного отпуска работающим пенсионерам

В законопроекте предполагалось, что размер штрафа за использование зимней резины летом составит 2000 рублей.

Нынешние же ограничения остаются прежними – 1,6 мм протектора у вас должно оставаться на летней резине и чтобы не был поврежден (обнажен) корд.

Можно ли ездить на липучке летом? Теперь однозначно нет

Часто люди интересуются, можно ли ездить на липучке летом. Особенно активно этот вопрос стал подниматься в последние несколько лет, после введения новых регламентов для автомобилей. В них были введены более жесткие требования к эксплуатации транспортных средств, особенно это касалось резины. Этот элемент конструкции получил в регламенте по допуску автомобилей более расширенную трактовку.

Поэтому, к чисто техническому вопросу, можно ли ездить на зимней резине летом, добавился юридический. А точнее, разрешено ли это законодательно. Разберем, можно ли все же ездить на таких шинах.

Можно ли ездить на липучке летом? Большая часть людей уверена, что в принципе это возможно. До недавних пор это было так. В тех. регламенте таможенного союза было четкое указание на запрет использования шиповки в летнее время. Про остальные разновидности зимней резины ничего не говорилось. Поэтому, водители, да и работники ГИБДД по умолчанию считали, что не запрещено, то разрешено. Поэтому, одни спокойно ездили летом на зимней резине, а другие этого не замечали.

Но, с 2016 года вступили в силу изменения в законодательстве. В итоге, из регламента убрано уточнение о шипах, теперь там указано «зимняя резина». В связи с этим, использование даже липучки в период с начала июня по конец августа чревато проблемами с работниками полиции. В 2016 году за это нарушение вам выпишут предупреждение. А со следующего года придется выплатить штраф в 500 рублей. Поэтому, намного дешевле переобуть машину на лето.

Последствия использования

Самым тяжелым последствием является значительное снижение управляемости. На мягкой резине очень сложно удерживать автомобиль при прохождении крутых поворотов. Это значительно увеличивает риск ДТП, особенно при поездках по загородным трассам с достаточно высокой скоростью. Все водители, пробовавшие ездить на таких покрышках летом, говорят о снижении отзывчивости на руль. То есть, при повороте руля машина начинает поворачивать с запозданием. Все это говорит об опасности летней эксплуатации такой резины.
Также снижается эффективность торможения, тут можно проследить прямую зависимость, чем выше температура, тем дольше тормозной путь. Это связано с особенностями взаимодействия мягких шин с теплым асфальтом.

Также, сэкономив на летней резине, будьте готовы переплачивать за бензин. В среднем, расход на зимней резине летом выше на 1,5-2 литра, тут все зависит от температуры воздуха. Чем этот показатель выше, тем расход выше. В зависимости от объема поездок за сезон, придется потратить дополнительно от 3000 до 10000 рублей. Поэтому, экономия на покупке второго комплекта резины кажется весьма условной.

Так как резина мягкая, то она быстрее стирается об асфальт. В результате, износ не позволит эксплуатировать такие покрышки в зимний период. Многие автолюбители, исходя из этого, используют летом только ту резину, которую нужно «добить». То есть, при решении заменить ее на следующий сезон, просто оставляют ее на машине. И меняют ее на летнюю резину только после появления признаков износа. Такой способ более оправдан, но опять же, учтите повышенный расход топлива и низкую безопасность.

Также мягкость резины отрицательно сказывается на ее устойчивости к повреждениям. В летнюю жару зачастую оказывается достаточным наехать на небольшой камень, чтобы пропороть липучку. Поэтому, используя такие шины летом, будьте готовы к неожиданностям в виде лопнувших на полном ходу покрышек. Если по какой-либо причине вы вынуждены использовать на жаре такую резину, ни в коем случае не превышайте рекомендуемый скоростной режим. При взрыве шины на низкой скорости удержать машину намного проще.

Все, кто хоть раз ездил на липучке под дождем, отмечают ее склонность к аквапланированию. При этом, просто на мокрой дороге она ведет себя не хуже обычной дождевой резины. Но, при попадании колеса в лужу, машина теряет связь с дорогой, и соответственно становится неуправляемой. На маленькой лужице это не так заметно, а вот проезд по большой луже, да еще на солидной скорости, может закончиться очень печально.

Заключение. Многие автолюбители в попытке сэкономить не меняют резину на лето. При этом, они обычно приобретают липучку, считая ее универсальной. Более прошаренные задаются вопросом, можно ли ездить на липучке летом? И правильный ответ на этот вопрос: нет. Причем, это не только требование законодательства, но и логический вывод из технических характеристик такой резины.

Липучки летом: можно ли на них ездить в теплое время года?

Можно ли ездить на «липучке» летом? Споры по этому поводу не прекращаются. Некоторые дискуссии выливаются в парадоксальные и сомнительные выводы, в которых полностью игнорируются аргументы технических специалистов. Поэтому имеет смысл еще раз поговорить о летнем использовании зимних шин, чтобы новички на дороге поняли, что от рекомендаций производителя зависит не только их безопасность, но и сохранность других водителей.

Что говорит закон

В России законы, касающиеся сезонной эксплуатации автомобильных шин, за последние несколько лет значительно изменились. В частности, в 2016-м за счет принятия технического регламента Таможенного союза в российском законодательстве появилось понятие «зимняя резина». Были определены сроки перехода с летнего типа на зимний и обратно. Законодатели сослались на сезонность и погодные показатели, под контроль попали следующие моменты:

  • Глубина протектора на шине для разных видов транспорта.
  • Техническое состояние покрышек: износ, повреждения, порезы.
  • Правильная маркировка на шинах, соответствующая сезону.
  • Величина штрафов за нарушения закона.

Большинство автолюбителей переходят на летнюю резину в середине марта. Однако законодатели не стали устанавливать для России точных сроков по причине большого разнообразия климатических условий на территории страны. При этом каждый регион может самостоятельно устанавливать сроки в зависимости от температурных показателей.

Какие штрафы предусмотрены за езду на зимней резине летом

Изначально в правительстве России предлагали установить штраф за несоответствие автомобильных покрышек сезону в размере 2 000 рублей. Во время обсуждения законодательства речь даже заходила о размере в 3 000 рублей. Но в итоге большинство проголосовало за штраф в 500 рублей.

Такая же сумма ожидает тех автолюбителей, которые не следят за состоянием покрышек на своем автомобиле. Он будет налагаться на тех, у кого машина обута в резину, находящуюся в неудовлетворительном состоянии.

Можно ли ездить летом на липучках: данные ПДД

По мнению большинства автолюбителей, липучки летом эксплуатировать можно. Действительно, до недавнего времени законодательных запретов этому не было.

В 2016 году законодательство было изменено. Из технического регламента было убрано упоминание о зимней шипованной резине и оставлено понятие «зимняя резина» в целом. В результате возник запрет на эксплуатацию липучек с начала июня по конец августа. Полиция больше не будет спускать с рук подобные нарушения. Нарушителю для начала выдадут предупреждение, а затем полагающийся штраф.
Читайте так же:  Плюсы и минусы заключения договора гпх для работника

Технические характеристики таких шин

Ездить на липучках летом небезопасно. Для каждого сезона производители шин выпускают покрышки с определенным составом. Летние покрышки отличаются от зимних скоростью износа при минусовых и плюсовых температурах, рисунком, жесткостью и качеством.

  • Зимняя резина более мягкая. Это свойство обеспечивает шинам отличную устойчивость на заснеженных и обледенелых дорогах, но на голом асфальте она уменьшается.
  • Зимняя резина на морозе не «дубеет». Летняя резина более жесткая. Она не плывет в жару и обеспечивает надежное сцепление с трассой.
  • Рисунок протектора. У липучек он представлен традиционной «елочкой», обеспечивающей лучшее сцепление с обледенелой дорогой. Нарезки на них более глубокие и их больше. На летней резине рисунок не так ярко выражен.

Как видите, липучки ни по рисунку протектора, ни по жесткости не предназначены для летней эксплуатации.

Что будет, если пренебречь запретом

Самым неприятным последствием эксплуатации липучек летом является заметное снижение устойчивости автомобиля на дороге. Мягкая резина на разогретой трассе «плывет». Это ведет к сносу автомобиля при прохождении поворотов на скорости. Значительно возрастает риск попасть в ДТП. Нарушение управляемости особенно сильно заметно на загородной трассе на больших скоростях.

Водители свидетельствуют о том, что отзывчивость автомобиля на повороты руля сильно снижается. Машина реагирует на действия водителя с определенной задержкой, что делает управление небезопасным.

Другая проблема заключается в увеличении тормозного пути. Чем сильнее разогрето дорожное покрытие, тем он длиннее. Это объясняется тем, что липучки при летних температурах становятся слишком мягкими.

Любителям экономить на летней резине нужно задуматься об экономии на топливе. Можно ездитьи на липучках, но придется больше платить за топливо. Статистика показывает, что такая эксплуатация к перерасходу бензина. В среднем, расход на 100 км возрастает на 1,5 — 2 литра. Итого за лето придется переплатить примерно 10 000 рублей., а это как раз стоимость неплохих летних покрышек.

Наконец, липучки летом очень быстро изнашиваются и имеют склонность к аквапланированию. Если на мокрой дороге они ведут себя как обычные покрышки, то при попадании в лужу мгновенно утрачивают связь с дорожным покрытием и делают машину неуправляемой. Чем выше скорость, тем больше риск попасть в аварию.

[3]

Видео от экспертов

Что бы кто ни говорил, липучки не являются универсальной резиной. Не стоит покупать такие покрышки в расчете на всесезонную эксплуатацию. На них нельзя ездить летом не только по требованию законодательства, но и по соображениям безопасности.

Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы

Volgaaa » Пн, 12 апр 2010, 21:28

Re: Летом на «Липучке»

DEMY » Пн, 12 апр 2010, 21:30

Ожидающий » Пн, 12 апр 2010, 21:39

Рейдер » Пн, 12 апр 2010, 21:52

MisterX » Вт, 13 апр 2010, 6:54

Volgaaa » Вт, 13 апр 2010, 20:43

Илья Самарский » Ср, 14 апр 2010, 7:40

Игорь85 » Ср, 14 апр 2010, 11:55

Смотря как ездить. Я поменял колеса на летние, намного лучше стало на торможении.

reznor » Ср, 14 апр 2010, 12:13

Приятель ездил на итальянской липучке (нераспространенный бренд, но стоит не дешево), авто Додж Караван.

Езда за городом.
Очень доволен бесшумностью и плавным ходом. Водит аккуратно.

А вообще, лучше не рисковать. Как отписались выше — резина мягкая, сильный износ — тормозной путь больше, при разгоне износ больше, на скорости в поворотах быстрее уходит в занос.
ИМХО.

У нас на форуме джиперы некоторые ездят на грязевой резине — это в сто раз опаснее, чем на липучке летом. Хотя, всесезонка тоже не фонтан ни для лета, ни для зимы.
В идеале — каждому сезону своя резина.

[email protected] » Чт, 15 апр 2010, 12:19

Evgenii » Чт, 15 апр 2010, 16:50

komissar » Пт, 16 апр 2010, 1:41

[2]

Re: Летом на «Липучке»

Satyr » Пт, 16 апр 2010, 9:35

Я свои нешипованные снимаю, когда днем бывает больше +5С, даже если по дворам еще лед лежит. На влажном асфальте при положительное температуре на них сколзее, чем зимой на на слегка подмерзшем -))

Так что не экономь копейки на резину — за кузовной ремонт заплатишь в десятки раз больше. И это если проблем со здоровьем и УК не поимеешь еще -))

Добавлено спустя 52 секунды:

Игорь85 » Пт, 16 апр 2010, 10:37

Это что-то очень странное. Альпин — это Мишлен же? Это же обычная зимняя липучка. Это вам не всезнающий сосед рассказал? Проверьте, задайте вопрос производителю и тп.

Я где-то читал тест летних шин, по-моему в «Авторевю», они туда истертую зимнюю липучку взяли. Сливала она жестко, процентов по 30 в некоторых испытаниях. Короче, как летние сливали бы зимой зимним шинам.
Имхо, безопасней какую-нибудь Каму для жигулей поставить на лето, если денег нет.

Рейдер » Сб, 17 апр 2010, 17:13

Шипы или липучка. Что лучше? На передний или полный привод

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать говорили здесь), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Шипы
  • Липучка
  • Так что же лучше?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ
  • ГОЛОСОВАНИЕ

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ставить самому либо на станции зиму). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для переднего и скажем полного привода.

Шипы

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Читайте так же:  Оплата труда педагогических работников

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Липучка

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!

Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.

Сейчас голосование что вы считаете лучше?

НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

(69 голосов, средний: 3,10 из 5)

Источники


  1. Веденин, Н.Н. Земельное право; М.: Юриспруденция; Издание 4-е, перераб. и доп., 2012. — 192 c.

  2. Клименко, А. В. Теория государства и права / А.В. Клименко, В.В. Румынина. — М.: Высшая школа, Мастерство, 2000. — 224 c.

  3. Колюшкина, Л.Ю. Теория государства и права / Л.Ю. Колюшкина. — М.: Дашков и К°, 2012. — 579 c.
  4. Бадинтер, Робер Смертная казнь. Отмена смертной казни; М.: Nota Bene, 2012. — 416 c.
  5. Хачатуров, Р. Л. Общая теория юридической ответственности: моногр. / Р.Л. Хачатуров. — М.: Юридический центр, 2017. — 965 c.
Езда на «липучке» летом — плюсы и минусы
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here